Les motos neuves ont parfaitement survécu à l’été torride, de plus en plus de petites cylindrées sur le marché de l’occasion
14-07-2026
Christophe Dubon, porte-parole de la FEBIAC : « Le marché des motos neuves connaît un excellent cru 2026. Au cours des neuf premiers mois de l’année, il s’est immatriculé 23 967 deux-roues motorisés contre 21 728 au cours de la même période en 2025, soit une hausse de +10,3 %. Le nombre d’immatriculations s’est révélé plus élevé cet été comparé à l’an dernier, principalement grâce aux mois d'août et de septembre. »
La baisse la plus remarquée frappe le segment des plus grosses cylindrées, les motos de plus de 1000 cc.
En tête du classement des marques, Honda et BMW perdent quelques parts de marché, ce qui permet à Yamaha de se rapprocher. Kawasaki, en quatrième position, gagne également des parts de marché, mais le grand gagnant du top 5 est sans conteste CF Moto, qui affiche une hausse de près de +95 % par rapport à l'année précédente. KTM est également de retour en force, avec une progression de +44 %.
Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO : « L’été torride a laissé des traces dans les showrooms : il a fait trop chaud pour rouler et, en conséquence, les concessionnaires ont vu moins de monde les journées de grosse chaleur et davantage lorsque la température descendait. Les clients sont certes bien informés et désireux d’acheter.
En revanche le marché d’occasion a encore reculé (-1,9%) au cours du troisième trimestre, faisant subir une perte de -1,9 % également (54 563 unités) au cours des neuf premiers mois de l’année. Cette tendance contraste avec deux années de croissance consécutive après l’énorme plongeon intervenu après l’instauration du contrôle technique d’occasion en 2022.
Compte tenu des reports répétés de la suppression de ce contrôle technique en Flandre jusqu'au début de l'année 2027 (pour l'instant ?), nous constatons une tension accrue sur le marché de l'occasion. Le ralentissement de ce marché joue probablement en faveur des marques chinoises, qui proposent souvent des motos neuves entièrement équipées à un prix compétitif par rapport à celui du marché d’occasion. Nous suivons de près l'évolution du contrôle technique des véhicules d'occasion et restons curieux de savoir si la Wallonie et Bruxelles s'aligneront, car une harmonisation au sein de la Belgique nous semble plus que souhaitable. »
Les motos d'occasion de moyenne cylindrée (501-750 cc) se maintiennent de justesse, tandis que la catégorie des 125 cc progresse de +2,6 %. En revanche, toutes les autres cylindrées sont en recul, notamment la catégorie des plus de 1 000 cc, qui recule de -7,8 %. Les 125 cc restent le segment le plus important sur le marché d’occasion, avec une part de marché de 33 % : une moto d'occasion sur trois est donc une 125cc. Honda reste la première marque sur le marché de l'occasion, devant Yamaha, BMW, Kawasaki et Piaggio.
De la bouche des concessionnaires motos nous apprenons que les ateliers continuent de crouler sous le travail.
Statistiques et analyse détaillées du marché neuf et de l’occasion
1. Motos d’occasion
1. Motos d’occasion
Le marché de l’occasion s’est clairement mieux porté au cours du premier trimestre que l’an passé mais accuse un recul par la suite, ce qui a eu pour conséquence qu’au cours des neuf premiers mois de l’année, le score a reculé de -1,9% comparé à 2025. Comment nous venons de l’affirmer, il reste à voir si l’annonce de la suppression du contrôle technique d’occasion se concrétisera effectivement en Flandre et quels en seront les effets. Les autres régions vont-elles suivre ?
Immatriculations des motos d’occasion (9 mois 2026)
Les régions et provinces retournent dans le vert, mais pas par rapport à 2022.
La Flandre demeure, également en 2026, le plus grand marché pour les motos d'occasion (58,3%), suivie par la Wallonie avec 34,5% et Bruxelles avec 7,2%. Tant la Flandre que Bruxelles ont perdu du terrain, au profit de la Wallonie.
Nous avions pris l’habitude des cartons rouges mais heureusement le vent a tourné, sauf en Flandre. Nous observons effectivement une hausse à Bruxelles (+5,1 %) et dans les provinces de Brabant Wallon (+2,7 %), Liège (+2,2 %) et Hainaut (+2,0 %). Namur régresse aussi (-6,2%) mais pour le reste le rouge pigeon se retrouve surtout dans les provinces flamandes : entre -0,7 % pour la Flandre orientale à -7,4 % pour le Brabant flamand.
Immatriculations des motos d’occasion – par région (9 mois 2026)
Les grosses cylindrées boivent la tasse
Côté motos d’occasion, seuls les segments des 125 cc (+2,6 %) et des 501-750 cc (+0,2 %) progressent par rapport à l’an dernier. Les modèles de 126-500cc reculent de -5 % et ceux de 751-1000 cc de -2,4 %. C'est surtout la catégorie la plus puissante, celle des plus de 1000 cc qui est la plus durement touchée, avec une baisse de 7,8 %. De ce fait, la part de marché des petites cylindrées augmente encore davantage et la catégorie des 125 cc atteint une part de marché de pas moins de 33 %.
Immatriculations des motos d’occasion – par cylindrée (9 mois 2026)
Le grand écart entre marques du Top 10
Dans le Top 10 cumulé des marques, nous observons de grands écarts. Seules Kawasaki (+0,4%), SYM (+0,9%) et Triumph (+2,2%) sortent leur épingle du jeu tandis que les autres marques perdent du terrain, entre -0,3% (KTM) et -11,6% (Suzuki).
En termes de part de marché, Honda dépasse largement ses concurrentes (16,5%), suivie de Yamaha (12,8%) et BMW (11,7%).
Immatriculations des motos d’occasion – par marque (9 mois 2026)
2. Motos neuves
Avec 2.280 nouvelles immatriculations, le marché des deux-roues motorisés signe un excellent mois de septembre, en progression de +9% par rapport aux 2.092 unités enregistrées en septembre 2025. Il s’agit par ailleurs du meilleur résultat enregistré pour un mois de septembre depuis au moins 2012.
La dynamique est tout aussi favorable au cumul : après neuf mois, 23.967 deux-roues motorisés neufs ont été immatriculés en Belgique, contre 21.728 sur la même période en 2025, soit une progression de +10,3%. 2026 se confirme donc comme un excellent cru pour le marché belge de la moto.
Immatriculations des motos neuves (9 mois 2026)
La part de marché régionale des motos neuves révèle par ailleurs quelques tendances intéressantes. La Flandre demeure la région qui vend le mieux avec 57,3% des ventes de motos neuves dans notre pays. La Wallonie s’attribue 37,0% et Bruxelles se voit diminuer sa part à 5,7% des ventes.
Toutes les provinces obtiennent de bons résultats cette année, le Brabant wallon prenant la tête en termes de croissance (+15,5%). Les provinces de Hainaut, Limbourg, Liège, Luxembourg et les Flandres orientale et occidentale connaissent toutes une forte croissance variant de 7% à 11,7%. Bruxelles est à la traîne (+2,1%) car les motos anciennes n’y sont plus autorisées, ce qui ne semble pas pousser les ventes de motos et scooters récents ou neufs.
Immatriculations des motos neuves – par région (9 mois 2026)
Immatriculations des motos neuves – par cylindrée (9 mois 2026)
Immatriculations des motos neuves – par marque (9 mois 2026)
Pour le reste de l'année 2026, nous suivrons de près l'impact de la situation géopolitique tendue et des prix du pétrole, combinés à une baisse de la confiance des consommateurs sur le marché des motos neuves.
Dès l’an prochain le marché d’occasion devrait connaître une onde de choc à la suite de la suppression du contrôle technique en Flandre (en espérant que cette onde soit favorable) et nous sommes curieux de savoir ce que décideront les autres régions.